說(shuō)些你不知道的歐洲空運(yùn)知識(shí)！-ESG跨境

相信不少?gòu)氖率袌?chǎng)的賣(mài)家都會(huì)有從國(guó)內(nèi)至國(guó)外的經(jīng)歷，也許有的人現(xiàn)在正打算用空運(yùn)的方式運(yùn)輸自己的貨物，但又因?yàn)椴粔蛄私鈿W洲空運(yùn)而猶豫不決。沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在可以通過(guò)下文的幾點(diǎn)冷/熱知識(shí)更加全面的了解歐洲空運(yùn)。

首先，采用空運(yùn)的方式，費(fèi)用相對(duì)會(huì)比較高，有固定的航班線路從國(guó)內(nèi)發(fā)往歐洲，大概需要10天左右?？者\(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本，會(huì)將一些湊整或是排倉(cāng)，這便會(huì)耽誤一些時(shí)間。這個(gè)運(yùn)輸方式比直發(fā)快遞派稍慢一點(diǎn)，但是對(duì)比和鐵路運(yùn)輸整體時(shí)效還是較快的。如果使用亞馬遜FBA頭程服務(wù)，空運(yùn)的快遞通常是免預(yù)約入庫(kù)的，這就減少了很多麻煩。

空運(yùn)的航班分為直飛和轉(zhuǎn)飛。直飛是指不經(jīng)中轉(zhuǎn)，從始發(fā)站直到目的站，比如南航直飛倫敦。轉(zhuǎn)飛是指從始發(fā)站到目的站需要中轉(zhuǎn)一程以上的，比如從廣州起飛的東航，需要飛回中轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)飛航班一般是由于航權(quán)問(wèn)題要飛回當(dāng)?shù)刂修D(zhuǎn)或者經(jīng)停。兩者的區(qū)別在于直飛航班無(wú)中轉(zhuǎn)，穩(wěn)定性更高，轉(zhuǎn)飛航班穩(wěn)定性相對(duì)比直飛低，但轉(zhuǎn)飛航班價(jià)格一般會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

還有一種情況那就是航空包機(jī)，主要有烈日機(jī)場(chǎng)（LGG）包機(jī)和倫敦思希羅機(jī)場(chǎng)（LHR）包機(jī)。一般這類(lèi)航班是直達(dá)航班，因此航班的穩(wěn)定性較高。但同時(shí)這類(lèi)航班也會(huì)存在著劣勢(shì)。例如查驗(yàn)不及時(shí)不能上航班，航班密度不高等，這會(huì)延誤到下一周才能出貨，導(dǎo)致時(shí)效出現(xiàn)問(wèn)題。后端方面也會(huì)因?yàn)榇罅控浳锒逊e導(dǎo)致時(shí)效延誤，同時(shí)拆柜后可能會(huì)出現(xiàn)分錯(cuò)貨物，丟件等情況。

運(yùn)輸飛行大概時(shí)長(zhǎng)：

廣州普貨直飛：出貨第二天起航時(shí)間19小時(shí)，落地倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)（STN），并不是直達(dá)倫敦思希羅機(jī)場(chǎng)（LHR），拖車(chē)回到點(diǎn)中間需要3-4個(gè)小時(shí)。（南航代碼：CZ）

普貨外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)飛：出貨第四天頭程，第六天二程，第七天落地?？傦w行時(shí)間2-3天，直落倫敦思希羅機(jī)場(chǎng)（LHR）。（常見(jiàn)廣州、、南沙、、重慶、青島等，除了廣州都稱外站）

外站內(nèi)電轉(zhuǎn)飛：出貨第四天頭程，第六天二程，第七天落地，總飛行時(shí)間2-3天，直落倫敦思希羅機(jī)場(chǎng)（LHR），內(nèi)電中、越南、這三個(gè)比較常見(jiàn)。

包機(jī)：出貨第四天起飛，飛行時(shí)間一天。（包機(jī)常見(jiàn)：南昌、新疆、青島、石家莊、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、香港等）

歐洲空運(yùn)：

國(guó)內(nèi)出口和國(guó)外進(jìn)口清關(guān)時(shí)，需提供詳細(xì)貨物資料給報(bào)關(guān)行/清關(guān)行申報(bào)出口/進(jìn)口，每個(gè)編碼對(duì)應(yīng)的申報(bào)要素要求都不一樣，但總體來(lái)說(shuō)以下是必不可少的：品名、海關(guān)編碼，材質(zhì)，，種類(lèi)，成分含量。在此提醒各位跨境電商賣(mài)家申報(bào)要素要盡可能詳細(xì)，清晰明了，詳細(xì)的申報(bào)要素會(huì)減少查驗(yàn)幾率。

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