跨境電商物流的成本包括哪些-ESG跨境

對于做跨境電商的賣家來說，大家都是需要控制好成本的，尤其是物流方面的成本，現(xiàn)在跨境電商物流的成本居高不下，這讓很多商家苦不堪言，因此降低國際物流成本是需要做的事情之一，這樣才能增加店鋪的利潤空間，同時還可以間接的降低商品的價格，那么跨境電商物流的成本包括哪些?為什么跨境電商物流成本高呢?

跨境電商物流的成本包括哪些?

跨國進(jìn)出口貿(mào)易往往需要涉及到國際結(jié)算、境內(nèi)外清關(guān)、物流轉(zhuǎn)運以及國際運力資源調(diào)配等諸多環(huán)節(jié)，其中物流問題是制約行業(yè)發(fā)展的最大的難題?？缇畴娚涛锪鞒杀静坏嫉娇偝杀镜?0%～30%，同時在目前國內(nèi)的物流企業(yè)中，能為跨境電商消費者提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制化物流服務(wù)的第三方服務(wù)商卻難以滿足市場需求。

物流成本，包括運輸和倉儲，運輸方面海運空運，鐵運，目前來說，如果是直郵的話，都會占商品的20%左右，比方說你購買一個300元的東西，可能運費就要高達(dá)60元。倉儲成本對跨境電商來說也是一筆較大的支出。

為什么跨境電商物流成本高?

1、低周轉(zhuǎn)率

低周轉(zhuǎn)率導(dǎo)致存貨成本攀高，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的水平。為誰生產(chǎn)、何時生產(chǎn)、何時實現(xiàn)貨物的交割依然是企業(yè)需要關(guān)注度的頭等大事。我國物流管理費用偏高，一般發(fā)達(dá)國家為5%，我國高出一倍還要多，這表明在管理體制、機制等諸多方面仍存在需要完善和改進(jìn)的地方。

2、交通設(shè)施

鐵路貨運量近年來一直低于10%，公路貨運量在77%左右，而公路的運輸成本遠(yuǎn)超過鐵路，綜合考慮公路、水運、管道運價、運量以及裝卸費用以及城市配送最后一公路等，全國的運輸總費用在5至6萬億元是非常接近于現(xiàn)實的。

跨境電商物流成本分析從哪些方面入手?

(一)物流成本高

物流成本一般為總成本的30%～40%，但是中國跨境電商的物流成本則更高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)、國外物流等多個環(huán)節(jié)，尤其是海關(guān)和商檢，操作難度和風(fēng)險更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。

跨境電商物流的成本包括哪些

(二)運輸及配送周期長

根據(jù)Focalprice的客戶滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)客戶對跨境電商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期長又是客戶抱怨的重點。跨境貿(mào)易自身的特點使得物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，加上清關(guān)和商檢的周期，導(dǎo)致中國跨境電商物流周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于國內(nèi)電商物流。

在跨境物流上，運輸與配送時間問題突出，短則半個月一個月，長則數(shù)個月，遇到購物旺季，如圣誕節(jié)，物流時間會更久。許多電商止步于物流配送，加上清關(guān)和商檢的時間，跨境物流的周期則更久，這已成為制約中國跨境電商發(fā)展的一道屏障。

(三)政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險

依據(jù)波特的PEST模型，政治環(huán)境和社會環(huán)境的影響頗深。跨境電商涉及跨國交易，無法回避當(dāng)?shù)氐恼?、知識產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等因素。烏克蘭政變、越南政局動蕩、巴西高賦稅高福利、伊斯蘭國家宗教信仰、東南亞排外政策和地方保護(hù)主義等諸多因素，對中國跨境電商物流都會產(chǎn)生較深的影響。

(四)匯率風(fēng)險

跨境貿(mào)易涉及到匯率兌換的問題。當(dāng)一國貨幣貶值或升值時，稅率就會發(fā)生變化，從而間接導(dǎo)致跨境電商利潤的縮減。以盧布為例，自2013年起，盧布對美元和人民幣的匯率下降，貨幣持續(xù)貶值。

跨境電商物流的成本包括哪些?以上就給大家介紹了關(guān)于跨境電商物流的成本的相關(guān)問題，跨境電商物流的成本主要包括兩個方面，一個是運輸成本，一個是倉儲成本，我們只有合理的控制好這兩個方面的成本，才能降低總的物流成本，從而增加店鋪的利潤，另外，大家還需要對跨境電商物流的成本進(jìn)行分析。

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