美國鐵路客運量在淡季下滑,美國公路運輸和鐵路運輸-ESG跨境

美國鐵路客運量在淡季下滑,美國公路運輸和鐵路運輸

美國鐵路客運量在淡季下降。

截至去年11月16日的一周，美國鐵路的銷量再次下滑。據(jù)業(yè)內(nèi)觀察，今年鐵路旺季對鐵路業(yè)務影響不大。

今年前46周，美國鐵路運輸量下降4.5%，至2380萬輛，多式聯(lián)運運輸量與2018年同期相比下降4.5%。美國鐵路協(xié)會...其中，美國的貨運量下降了4.4%，至近1160萬，而美國的多式聯(lián)運集裝箱和拖車數(shù)量下降了4.6%，至1220萬。

在每周基礎(chǔ)上，美國一級鐵路的運營生產(chǎn)了501，249輛汽車和多式聯(lián)運，與2018年同期相比下降了8.4%。其中，美國的卡車載重量減少了8.9%，為239，647輛，而美國的多式聯(lián)運車輛減少了7.9%，為261，602輛。

與2018年相比，美國鐵路客運量在下半年經(jīng)歷了鐵路運輸量的增長，因為旺季通常從7月至8月持續(xù)到10月和11月左右。在這段時間里，貨運量和運價可能會增加，因為運輸貨物的需求更高。這可能來自零售部門，該部門試圖為食品生產(chǎn)商提供商品，這些生產(chǎn)商需要在假期前將食品運國際快遞國內(nèi)和國際目的地。

然而，現(xiàn)在我們處于旺季，沒有高峰，所以我認為它會比沉默更軟，沉默是一個減速帶，他說。CSX(納斯達克股票代碼:吉姆·福特，CSX的首席執(zhí)行官，參加了11月13日在田納西州納什維爾由投資公司史蒂芬斯主辦的會議。

沒有旺季的原因與今年鐵路運輸量減少的原因相似。行業(yè)的疲軟，中美貿(mào)易的不確定性，中國對加拿大商品的貿(mào)易限制，卡車市場的激烈競爭是高管們在這個淡淡的旺季給出的一些因素。

該公司首席營銷官艾倫·肖(Alan Shaw)表示，人們不會投資于庫存建設(shè)。南諾?？?紐約證券交易所代碼:NSC)，在11月14日的斯蒂芬斯會議上。

南堪薩斯城首席財務官邁克·厄普丘奇(Mike Upchurch)表示，貿(mào)易的不確定性正導致企業(yè)擱置項目，而投資的猶豫不決正給工業(yè)經(jīng)濟帶來壓力。

“我認為，在看到工業(yè)經(jīng)濟再次增長之前，你需要一些關(guān)于貿(mào)易的決議，”Urchurch在11月13日的Stephens會議上說。

(編譯)

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